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波音737 NG西南和戈尔地面破�

2021-10-14 10:05:01

在美国监管部门下令进行紧急检查后,中国西南航空公司和巴西戈尔林海航空公司共停飞了13架波音737 NG飞机。

西南航空表示,已停飞两架飞机,而古尔航空已停飞11架飞机。两家航空公司都是737的主要运营商,包括ng变体和最新的MAX,这两款飞机在两次致命事故后停飞了几个月。

上周,在少数飞机发现裂纹后,FAA要求飞机运营商在7天内对165架老旧737 NG飞机的结构裂纹进行检查。官员们说,几乎所有的165架飞机都是西南飞机。NG于1997年首次交付,是737的第三代产品。在此之前,没有接地MAX,不受裂纹影响。

西南航空并未在“绝大多数”飞机上发现任何问题,但表示已“从我们的运营中撤出两架飞机,并将调查结果报告给波音公司和美国联邦航空局”。

Gol拥有115,737架飞机(不包括其停飞的MAX jet),在发现“有必要更换特定部件的证据”后,11架飞机退出服役。该公司表示,在12月15日之前,机队变动将影响3%的乘客。

在发现被称为“叉”的部分有裂纹后,下令进行检查,检查将机身连接到机翼结构并控制力。据业内人士透露,飞机出现轻微裂纹的情况并不少见,但通常不希望酸洗叉上出现这种裂纹,直到飞机寿命结束(一般认为超过90,000次起飞和着陆循环)。

美国联邦航空管理局(FAA)要求“框架配件的左右侧弦杆和安全带断裂”,警告称这一问题“可能会对飞机的结构完整性产生不利影响”,并导致失控。它说,最终将检查更多的飞机。

最初的检查令涵盖在美国注册的1 911架飞机。可以目视检查,每架飞机大约需要一个小时。

根据安全监管机构的规定,飞行超过30,000个航段或飞行周期的飞机必须在7天内接受检查,而飞行在22,600至29,999个飞行周期之间的飞机必须在完成1,000次飞行之前接受检查。波音已就检查事宜与737 NG运营商保持联系,并强调“使用中的问题未报告”。

联合航空和美国航空是运营737 NG的其他美国航空公司,包括737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER变体。美联航表示,每个航空公司在未来几个月将有80架飞机接受检查,但7天内没有飞机需要紧急检查。

瑞安航空

拥有超过450,737-800架飞机的欧洲低成本航空公司瑞安航空(Ryanair)证实正在进行检查,但没有说明需要多少架飞机。瑞安航空发言人表示:“我们正在执行这一强制检查计划的第一部分,预计不会对我们的机队或运营产生任何影响。”

法航荷航旗下的廉价航空公司Transavia Airlines表示,即使只有16架飞机需要在FAA授权下接受检查,所有42架737飞机都将接受检查——其中7架将按照7天的要求接受检查。荷航也运营737 NGs,但没有立即回答问题。

韩国低成本运营商济州航空(Jeju Air)也完成了大部分所需的检查,而国内竞争对手金航空(Jin Air)正在进行检查,Eastar Jet也完成了检查。他们说三家航空公司都没有发现任何问题。

摩洛哥皇家航空公司

摩洛哥消息人士周四告诉路透社,摩洛哥国家航空公司摩洛哥皇家航空公司(RAM)暂停购买两架波音737 MAX飞机,此前该机型在埃塞俄比亚坠毁。

消息人士称,RAM计划在6月份接收两架737 MAX飞机,并补充称,其机队中的另外两架737 MAX飞机已经停飞,等待3月份埃塞俄比亚坠机事件的调查结果。

波音公司没有立即回复要求置评的电子邮件。

埃塞俄比亚坠机事件发生后,沙特阿拉伯航空公司flyadeal取消了价值59亿美元的737 MAX临时订单,阿联酋航空公司flydubai表示可以用空客飞机替换订购的MAX飞机。

该消息来源还单独表示,RAM在检查了世界其他地方后,并不担心其737 NG机队,例行检查通常是在较旧的喷气式飞机上或经过一定次数的飞行后进行的。

RAM运行了737 NG飞机中的36架,其中只有一架需要这次检查,没有发现任何问题。

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