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“诱导”驾驶里程可能会超过自驾车的潜在节能效益

2019-11-07 15:43:01

根据密歇根大学的一项新研究,自动驾驶汽车的好处可能会促使车主开车更多,这些额外的里程可能部分或完全抵消自动化可能带来的节能效益。

在未来几年,自动驾驶汽车有望在安全性,交通流量和能源效率方面取得显着进步。此外,自动化将允许车辆乘客有效地利用旅行时间。

以前的研究表明,更高的燃油效率会导致一些人增加行驶里程,增加里程可以部分抵消燃油节省。这是一种被称为反弹效应的行为变化。

此外,在自动驾驶汽车中高效利用车内时间的能力 - 人们可以工作,睡觉,看电影,读书 - 可能会带来更多的旅行。

据陶氏可持续发展博士研究员Morteza Taiebat领导的密歇根大学环境与可持续发展学院的一组研究人员表示,这两个增加里程数的来源可能部分或完全抵消了自动驾驶汽车所带来的节能效果。

据UM研究人员称,可以想象,增加的里程甚至可能导致能源消耗的净增加,这种现象称为适得其反。该研究于4月17日在Applied Energy杂志上发表。

“该文件的核心信息是,自动驾驶汽车的诱导行驶对减少能源使用的政策目标提出了严峻挑战,”SEAS环境与可持续发展助理教授Samuel Stolper说。

“因此,自动驾驶汽车需要更高的能效目标,”SEAS环境与可持续发展副教授兼工程学院土木与环境工程副教授Ming Xu说。

在论文中,Taiebat和他的同事使用经济理论和美国旅行调查数据来模拟旅行行为并预测车辆自动化对旅行决策和能源使用的影响。

据UM大学的作者说,以前大多数关于自动驾驶汽车能源影响的研究都专注于旅行价格的燃料成本部分,可能导致高估了该技术的环境效益。

相比之下,Taiebat及其同事的研究考察了燃料成本和时间成本。他们的方法采用标准的微观经济模型和统计技术来解释时间的价值。

传统上,驾驶时间被视为驾驶员的成本。但是,在自动驾驶汽车中进行其他活动的能力预计会大大降低这种“感知的旅行时间成本”,这可能会刺激额外的旅行。

密歇根大学的研究人员估计,由于感知到的旅行时间成本减少38%而导致的诱导旅行将完全消除与自动驾驶汽车相关的燃料节省。

“如果我们不开发更好的效率,政策和应用,”逆火 - 能源消耗的净增长 - 是一个明显的可能性,“Taiebat说。

研究作者总结说,反过来的可能性反过来暗示了当地和全球空气污染净增加的可能性。

此外,研究人员表示,随着自动驾驶汽车成为现实,需要解决股权问题。该研究发现,较富裕的家庭比其他家庭更有可能在自动驾驶汽车中增加额外里程“因此可以获得更大的福利收益。”

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