2020年宝马R18在复古设计中采用了一种低矮的筒管风格

在早些时候与R1200C的尝试后,宝马汽车已经展示了2020年宝马汽车R18,这是进入巡洋舰市场的最新进展。 从宝马R5的线索,宝马汽车从2019年以来一直取笑R18与概念R18。

在复古设计中,R18采用了一种低矮的“筒管”风格,非常适合目前的摩托车市场,R18使用了宝马汽车的标志性拳击手-双赢。 拆除1,802cc,反对双赢轧机产生91马力在4,750转/分和152Nm峰值扭矩在3,000转/分。

值得注意的是,几乎所有的扭矩,150N m值,可从2000到4000转。 电力通过一个暴露的传动轴到达地面,就像在原来的R5上发现的单元一样。

为了与复古精神保持一致,R18避免使用电子悬挂,提供骑手传统的伸缩叉子,隐藏的单锁和旋转车轮。 使用49毫米直径的叉管,悬挂行程是120毫米在前面和90毫米在后面。

制动是用前轮上的双盘和后面的单盘完成的。 骑马位置是与中安装的脚钉和标准配置,平手把-没有脚向前骑位置在这里,拳击手发动机设计不允许它。

当然,R18提供了一套骑马辅助工具,包括三种乘坐模式-岩石、滚动和雨-我们假设这三种模式对应于道路、巡航和雨。 我们认为“体育”模式不符合R18的预期目的,尽管某些宝马汽车复古自行车,如R9T城市GS,已知显示现代道路自行车一双干净的高跟鞋。

其他骑马便利包括希尔启动辅助(可选),可切换的自动稳定性控制-牵引控制对你和我-和发动机阻力扭矩控制,这防止发动机跳在下移。 也可用的是可选的反向辅助,更容易操纵R18周围,同时停车和无键启动。

在驾驶舱内,一个圆形模拟速度计和小液晶屏组合显示所有必要的信息。 整个R18使用LED照明,自适应转弯灯是一个可选的工厂安装选项。

从一开始,宝马汽车就表示,R18是为方便定制骑手的愿望。 为此,R18的后子框架设计为易于拆卸和油漆金属车身容易拆卸。

这同样适用于操纵杆上方便连接的控制电缆和液压管路。 这可以方便地安装各种宽度和高度的车把,阀门和发动机盖与发动机的油廊分开,使它们易于拆卸,而不必实际与发动机混乱。

一系列的定制选项可以从官方的Motorrad目录中获得,当然,包括与Roland Sands设计公司的合作,提供“机械”和“2-Tone-Black”,这是一组机械铝零件。 此外,还有来自万斯和海因斯的排气系统,宝马汽车州是“美国制造”的,以及来自美国野马座椅的座位。

对于2020年R18的首次推出,宝马汽车(BMW Motorrad)将其作为“第一版”,并为某些其他市场提供了标准型号。 该R18第一版的特点是一个经典的黑色完成与白色条纹油漆,铬口音,一个座位徽章和一个“第一版”铬扣在侧面盖。

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