2020 Harley-Davidson LiveWire首次驾驶评论

它必须发生。这个拥有116年历史的品牌代表着喧嚣的V型双胞胎势必将其脚趾浸入电气化,期待已久的2020 Harley-Davidson LiveWire必然会让传统主义者感到困惑,而未来主义者也很感兴趣。

对于那些在马铃薯 - 马铃薯捶击上饲养的人来说,LiveWire代表着惊人的转变。但在许多方面,29,799美元的EV是密尔沃基传统主义者不仅承认进步的进程而且全心全意地接受它的情况的一个滚动体现。首先,LiveWire在它之前看起来不像其他任何生猪 - 这是一件好事,因为如果有的话,这是一个新鲜的机会。新款EV采用双轮式运输,而不是怀旧地过去,也不会在视觉上重新掀起V型双胞胎的辉煌岁月。当然,有一个强制性的假罐和一个熟悉的比基尼整流罩,但有翅片的15.5千瓦时锂离子电池唤起了一个适当的整体砖状形状,由铸铝底盘构成。

Harley-Davidson开设LiveWire Preorders并宣布定价

从大多数黑色阳极氧化结构偷看的是一个悬挂在铸铝外壳中的悬挂式永磁电动机。哈利并没有毫无理由地给汽车公司起绰号:动力装置展示了一个金属外壳,尽管它偏离了位置,但却在视觉上流行起来。该电机位于低位,有利于重量分配,可产生105马力和86磅 - 英尺的扭矩,足以将这辆重达549磅的自行车推进到60英里/小时,声称在3秒内完成。

加速度数字感觉可信,更重要的是,易于重现,因为它需要非常少的技术来实现最大推力。在双座椅鞍座上摆动一条腿,人体工程学设计比大多数Harleys现存更直立,更轻松;想想更多的XR1200,其宽大的把手和略微向前伸展,比腿向前的Dyna或V-Rod。还有界面问题,它结合了一些熟悉的开关装置,如单独的左右转向信号按钮,以及两个拇指操作操纵杆和一个语音激活按钮等新元素。

还有一块4.3英寸的TFT屏幕,但不要让技术愚弄你;尽管可定制的深度包括可单独控制的电力传输,再生水平和油门响应设置,但LiveWire的大部分操作都是相当直观的学习。虽然可以通过右手柄上的硬按钮轻松切换七种模式(其中四种是预设),但微调三种自定义设置需要停止自行车,从而解除所谓的推进模式(即相当于“正在装备”),并滚动菜单来设置滑块,具有讽刺意味的是,就像一个老式的发烧友图形均衡器。顺便说一句,按住TC按钮(喇叭上方)非常容易,禁用保姆,

也就是说,乘坐LiveWire对那些沉浸在内燃摩托车中的人来说是一个启示。滚动式油门提供直观,易于控制的动力水平,可转换为平滑,厚实的扭矩。你不会从一个大口径的V型双胞胎中得到强烈的离线加速度的初始冲击力,但是电子积累并让LiveWire以惊人的速度向前射击并不需要很长时间。

开始行动,加速度上瘾,伴随着微弱的制造声音。声音效果为自行车带来了一种呼啸而未来的喧嚣,这种喧嚣在船上比在外面更难注意到。不止一次,我发现自己滚下油门并利用再生制动来擦除速度而不拉动右杠杆,然后轻弹右手柄并以令人满意的(近乎无声的)速度向前发射。60英里/小时和80英里/小时之间的差距仅在1.9秒内关闭,而最高速度电子限制为110英里/小时,感觉还有更多的空间来自电机,可以旋转到15,000转。

昭和的Big Piston前叉和BFRC-lite后部单摇可完全调节,并且做了令人钦佩的工作,掩盖了LiveWire相当大的重量。没有你在轻量级自行车中找到的合规性,但是好奇的方式,LiveWire的骑行方式就像你期望的重量级哈雷应该,至少在一条直线上:具有坚定,权威的存在。然而,令人惊讶的是,在曲折的道路上,EV很好地融合了自己,改变了重量并以意想不到的高速转弯。

虽然不是切片和骰子峡谷雕刻师,但LiveWire仍然能够轻松地解开俄勒冈州波特兰市上方的曲折。Brembo Monoblocks的刹车感觉非常好,而且很容易让你忘记在使用塞子时发生的整个能量流回电池的事情。LiveWire系列的总和为95英里,如果你坚守城市则为146英里;基于近65英里的硬加速,一些高速巡航以及一些快速的烟雾熄灭,我们可以说这些估计很容易实现(并且,如果你有耐心骑得更保守,超越)。

LiveWire配备板载DC快速充电器,能够在40分钟内达到0%到80%,并且还可以连接到标准的2级充电器。然而不幸的是,它吸收了1级速率的2级充电器 - 这意味着每小时仅增加13英里的射程,这使得它成为一个非常缓慢的过程。

虽然顽固分子认为Harley-Davidson的eBike在零次摩托车等经过时间考验的玩家身上得到了几次打击 - 他们在提供更大范围的情况下偶然收取更少的电气费用 - 但LiveWire仍然采取强硬立场来保护自己。当然这是一个昂贵的主张(并且缺乏二级收费是一个严重的失败),但它也是一个非常高档的产品,其外观和感觉与其品牌标志相称。

虽然汽车公司还承诺推出一系列其他电池供电的游乐设施,包括一些承诺低于1000美元的建议零售价的轻型车型,但实际上昂贵的LiveWire意味着比那些和解产品更多。这辆摩托车非常实用,装修精良,组合精良,骑行令人振奋。但是,最重要的是,它非常像哈雷戴维森。

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